身為氫燃料電池 (Fuel Cell) 領域代表性汽車品牌，Toyota目前在市場上已經推出第2代Mirai銷售，且積極進攻巴士等重型車輛市場，並預告即將推出全新一代，也就是第3代Fuel Cell氫燃料電池系統，搶先在2月19日開演的東京國際氫能與燃料電池博覽會 (H2 & FC Expo) 中亮相。Toyota表示，新一代氫燃料電池系統除了成本降低、能源使用效率與性能，再加上續航力升級之外，還可繳出與柴油引擎媲美的動力系統可靠度。
2014年即推出首代Mirai進攻FCEV氫燃料電池電動車市場的Toyota，接著於2020年發表2代Mirai，持續擴大氫燃料電池電動車版圖，截至目前為止，Mirai已經在全球超過30個國家與地區市場銷售，並累積大約2.8萬輛銷售成績。Toyota更進一步擴大氫燃料電池動力系統應用範圍，從2019年開始擴大至公共運輸，像是巴士、鐵路等領域，甚至推出氫燃料電池發電機等產品，近5年來也銷售約2,700套氫燃料電池系統。
經過多年的經驗累積，Toyota於2025年東京國際氫能與燃料電池博覽會發表全新第3代氫燃料電池系統。Toyota表示，全新第3代氫燃料電池系統主要升級面向有3：1. 耐用度升級、2. 能源效率提升、3. 降低成本。其中，新一代氫燃料電池系統耐用度將有2倍升級，可以達到與柴油引擎相當的可靠性，且降低維護成本。同時，能量使用效率也有1.2倍提升，讓續航力增加20%之多。再透過電池重新設計與製造流程最佳化，讓氫燃料電池的生產成本降低。
透過這3大面向升級，還有近一步縮小氫燃料電池系統體積與重量，Toyota表示新一代氫燃料電池系統的應用更具彈性。對於一般乘用車而言，續航力增加代表氫燃料電池電動車的使用便利性提升，且可以靠著生產成本降低，讓氫燃料電池電動車車價更為實惠。對於重型商用車來說，接近柴油引擎的可靠度以及動力輸出，能夠成為能源轉型，或者供應鏈去碳化願景下取代燃油引擎的動力選擇。
在台灣市場，Toyota總代理和泰汽車也已經與氫能相關業者合作導入Mirai以及H2 City Gold兩款氫燃料電池電動運具，用以進行未來台灣推動氫能運具的試運行實驗。據了解，台灣政府有意透過氫燃料電池動力系統作為中型商用車輛，包含重型貨車等，動力系統去碳化的主要選項，幫助台灣交通環境走向碳中和。
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