Mitsubishi Grand Lancer雖然已經告別台灣，但預計中華汽車接下來應當會導入全新的小型跨界休旅Xforce，並且將Xforce國產化，提供更親民的售價，對決Toyota Yaris Cross、Honda HR-V、Nissan Kicks與Hyundai Venue等對手。而目前Xforce已可說是三菱的亞太戰略車款，其先於印尼推出右駕版，接著又在菲律賓上市左駕版，甚至後來在南非改Outlander Sport之名來發表。本來傳Xforce Hybrid計劃2025年在泰國登場，現在最新消息指出，預計會在3月24日~4月6日的泰國曼谷車展發表。而之後Xforce Hybrid可望進軍日本，並繼承RVR的車名，挑戰Yaris Cross的市場地位。
三菱Xforce台灣登場時機未定，亞太市場布局持續擴展
Mitsubishi Xforce自2023年在印尼首度亮相後，迅速成為三菱於亞太市場的重點戰略車款，目前已在東南亞、南非等市場推出，還即將進軍日本，並採取不同的命名策略，例如：南非市場命名為Outlander Sport，強調與家族主力SUV「Outlander」產品的連結，提供4種車型建議售價落在429,990~499,990南非鍰 (約新台幣76.5~89萬元)；日本則可能沿用RVR的車名。台灣市場預計今年上市並且國產化，以更具競爭力的價格搶攻小型跨界SUV市場，但會是稱為Xforce還是Outlander Sport仍是未知數。
Xforce目前為人所知的動力單元就是1.5升自然進氣MIVEC汽油引擎，最大馬力104匹、扭力14.4公斤米，搭配CVT無段變速箱，主打經濟節能導向，符合諸多亞太市場對於入門級休旅的需求。此外，Xforce離地高度約23公分，進入角21度、離去角30.5度，並提供Normal一般、Wet濕地、Gravel礫石、Mud泥地等多種駕駛模式，即使在崎嶇地形也能維持一定的行駛能力。
內裝科技升級，對應年輕世代需求
Xforce車長×車寬×車高4,390 × 1,810 × 1,660mm，軸距2,650mm，在車內科技與舒適性配置上也與競爭對手看齊。大部分市場的車內採用8吋數位儀表搭配12.3吋中央觸控螢幕，提供多樣化顯示模式，支援智慧型手機連接功能。此外，三菱還與Yamaha合作，為Xforce提供高級環繞音響系統，進一步提升駕駛與乘客的娛樂體驗。
安全性部分，雖然目前南非與東南亞市場的Xforce並未搭載完整的Level 2駕駛輔助系統，但高階車型仍提供BSW盲點偵測、RCTA後方橫向車流警示等基本安全科技。若未來導入台灣，預計會依據市場需求強化主動安全配備，才能與同級對手相抗衡。
日本有望推出Hybrid油電版本，挑戰Toyota Yaris Cross
三菱Xforce Hybrid雖然先是在曼谷車展出登場，但之後進軍日本市場的策略，有機會以RVR之名來溝通。依照先前已知資訊，這款油電動力是1.6升自然進氣引擎搭配85kW電動馬達，提供約116匹馬力的綜效輸出，並具備純電行駛能力。相較於1.5升自然進氣引擎，1.6 Hybrid預計可提升市區油耗效率34%、平均油耗15%。這套Hybrid系統已率先搭載於Xpander與Xpander Cross，如今有望進一步拓展至Xforce。
如果Xforce Hybrid確實在日本市場上市，不僅將與Toyota Yaris Cross、Honda WR-V等車款展開正面對決，也可能影響其未來導入台灣市場的時程與規格配置。對於台灣消費者而言，目前理論上應該只會先有汽油版，但未來國產Xforce若也能同步提供Hybrid車型，勢必將提升競爭力，挑戰現有的國產小型SUV市場格局。
Xforce國產化將提升市場競爭力，油電動力導入值得關注
整體來看，Mitsubishi Xforce作為亞太戰略車款，已逐步拓展市場版圖，並可能以不同車名與動力規格進軍全球市場。台灣市場預計將以1.5升汽油版本為主，但未來若日本、泰國市場的Xforce Hybrid獲得好評，或許台灣導入機率也不是0，能提升產品競爭力。
無論如何，隨著全球小型跨界SUV市場競爭愈發激烈，Mitsubishi Xforce國產化策略將是影響其市場表現的關鍵，國內有朝一日是否能同步導入油電動力？將是後續值得觀察的發展方向。
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