經濟部能源署日前公布的1月份車型耗能證明核發資料中，除了預計於今年稍晚引進的BMW iX1 eDrvie20單馬達前驅車型外，Porscehe Taiwan也送測一系列911 GTS車型。從能源署公布資訊，這批911 GTS引擎排氣量從現行的3.0升提升為3.6升，應當屬於Typ 992.2世代，也就是導入T-Hybrid技術，正式走入油電化的新款911 GTS。據了解，Typ 992.2世代911已經陸續送驗各種車型，預計上半年就會在台灣市場發表上市。
時間拉回2024年5月，Porsche正式為Typ 992.2世代911揭開面紗，其中最受矚目者莫過於導入油電複合動力，也就是史上首款油電911——911 GTS。相較於Typ 992世代911 GTS，Typ 992.2世代911 GTS將引擎本體從3.0升水平對臥6缸改為3.6升水平對臥6缸引擎，同時植入整合電子渦輪技術、1.9kWh鋰電池組，還有位在PKD變速箱與引擎間電動馬達的，共同組成T-Hybrid油電複合動力系統。
跟據Porsche原廠公布資訊，新款911 GTS光是3.6升水平對臥6缸引擎就具備485匹馬力與58.1公斤米扭力輸出，電動馬達還可額外供給54匹馬力與15.3公斤米扭力，總計可以創造541匹馬力與62.2公斤米扭力綜效輸出，相較於Typ 992世代911 GTS，Typ 992.2世代最大馬力共有61匹馬力升級。且還導入與F1賽車MGU-H系統類似的電子渦輪技術，可透過渦輪軸心的電動馬達消除渦輪遲滯現象，並可在減速時扮演發電機角色回收渦輪增壓系統的能量，讓911 GTS更具永續形象。
雖然導入T-Hybrid油電複合動力系統，Porsche運用400V動力電池模組，同步換裝電子壓縮機，以降低引擎系統負擔以及動力系統重量，且為PDCC動態底盤系統供電，改為電子液壓控制，進一步降低動力以及底盤控制系統重量。與Typ 992世代911 GTS相比，扮演首款油電911的Typ 992.2世代911 GTS僅增加50公斤重量，911 Carrera GTS Coupé的0-100km/h加速仍可維持3秒表現。
根據經濟部能源署公布的1月份車型耗能證明核發資料，Porsche Taiwan共送驗911 Carrera GTS Cabriolet、911 Carrera 4 GTS、911 Carrera 4 GTS Cabriolet與911 Targa 4 GTS等4款車型，平均油耗落在8.7km/L至9.2km/L之間。由於引擎排氣量為3,591c.c.，可以大膽推測這批911 GTS極為Typ 992.2世代911 GTS，也代表目前以946萬元起價格接單的油電911即將來台。雖然Porsche Taiwan尚未透露相關訊息，據了解，Typ 992.2世代911有望在2025年上半年來台。
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