純電高性能BMW呼之欲出？近日，BMW發表了全新的電動高性能測試車Vision Driving Experience，這款車基於新世代Neue Klasse平台打造，預示著品牌之後的電動車未來，BMW更首度揭露測試車搭載了「Heart of Joy」核心處理單元，比現有的中央運算電腦快上10倍之多。這套系統擁有高度駕駛樂趣、穩定車身動態等特性，甚至能提高動能回收效率達25%，Heart of Joy預計會導入未來所有的Neue Klasse車款。
經過美國斯帕坦堡BMW Performance Driving Center的終極耐久測試，BMW正式發表了這輛Vision Driving Experience原型車。BMW提到，這輛車首度搭載名為Heart of Joy的核心控制單元，這套系統能整合動力系統、傳動架構、煞車系統、充電功能、動能回收以及轉向系統等項目，藉由相比過往高出10倍的處理方式，進而達成續航里程提高、強化駕駛樂趣等優勢。
根據BMW所述，Heart of Joy完全由BMW內部團隊開發製作，可以高速且精確的方式計算各種情況之駕駛動態，並能處理Vision Driving Experience高達1,836公斤米的驚人扭力輸出。而且，這套系統首度整合動力架構與傳動系統，能將反應延遲縮小至「毫秒」之內，再者，Heart of Joy還導入全新的車身動態控制模組，能精確操控轉彎期間的車輛輸出，給予最適合的牽引力並精準過彎。此外，諸如塞車或停車這類的低速行駛情形，系統也能無縫整合煞車、檔位或是駕駛模式及駕駛輔助系統，帶來更平順的駕駛體驗。
不只如此，Heart of Joy還將動力、傳動、煞車以及動能回收系統一併整合，藉由動能回收產生的產生力道，可以應對各種日常行車情況的煞車需求，約有98%的駕駛者在行車中都無須自行踩踏煞車。僅有在緊急狀況下，駕駛才需要自行踩煞車介入。整體而言，動能回收效率提升約25%。
即便BMW沒有針對Vision Driving Experience外觀過多詳述，但相比BMW M GmbH先前揭露的偽裝車，這款車採用的Neue Klasse的設計語彙更為鮮明，包括融入燈組的雙腎式樣水箱護罩與車尾造型。為此，BMW透露Heart of Joy這套系統將會導入至未來所有Neue Klasse電動車系，而Vision Driving Experience則會先在2025年的上海車展首演。
