過去受到商標註冊影響，中國Lotus無法在對岸以「蓮花」之名存活，逼不得已只能換名「路特斯」進行銷售以及相關品牌活動，甚至在中國銷售的Lotus車款，還特意在廠徽上加入「NYO」一詞，代表著新蓮花的誕生。而在近期，透過一輪又一輪的攻防戰，中國Lotus宣布品牌正式拿回蓮花跑車之名，並針對旗下車款Eletre、Emeya等車款定名「夏花」以及「繁花」，重返對岸車市銷售。
Lotus在1984進入中國市場銷售，並在當時申請蓮花的商標使用。不過後來礙於「LOTUS」對應著「蓮花」的商標已被註冊而不得用，Lotus一度過著無標可用的局面，直至吉利集團收購Lotus達51%股份後才決議走入訴訟程序。在這過程中，Lotus還在廠徽上加入了NYO字樣，意即New以新的蓮花之意繼續存活，甚至使用Lotus路特斯名稱，沒想到法律攻防戰過了5年之後，中國Lotus順利取回蓮花之名，Lotus就是蓮花。
而在定名之後，Lotus蓮花也確定了旗下Eletre、Emeya兩款車的名稱，賦予「夏花」、「繁花」兩種車名，且以新款車型在對岸上市。其中，夏花作為豪華運動SUV，開出6種車型版本，價格區間從人民幣54.8萬至101.8萬 (約新台幣245.9萬至456.8萬元)。繁花則為豪華運動轎車，同樣提供6種車型選擇，售價從人民幣52.8萬至100.8萬 (約新台幣236.9萬到452.3萬元)。
Eletre夏花延續Lotus的跑車化設計，擁有0.26d的最低風阻係數，而外觀上導入諸多的導流孔洞設計，讓車輛之空氣力學表現最大化的同時，Eletre車尾還配備了主動式升降尾翼功能，能在展開期間達到最大90公斤的尾部下壓力。此外，這款車在性能方面採用雙馬達四驅設定，搭配2檔可變速的高性能變速箱，頂規車型的900行政版得以輸出917匹的最大馬力，2.95秒能完成0-100km/h加速，續航里程則有超過600公里表現 (CLTC標準)。
Emeya繁花則是透過超過2米的車寬表現，搭配不到1.5米的車高，營造出如同跑車的低趴視覺感。這款車特別將座艙配置前移，致敬蓮花跑車的中置引擎設定。風阻係數更來到0.21d，透過雙層主動式尾翼，能夠產生215公斤最大車尾下壓力，且在車頭、車尾都有配備主動式進氣格柵以及主動式擴散器，能有效提升車輛續航以及空氣力學表現。最大馬力落在918匹，峰值扭力達100.5公斤米，零百加速同樣在3秒內即可完成，繳出2.78秒的成績。
延伸閱讀：
