在全球經濟不確定性加劇的情況下，超跑市場依然火熱。義大利超跑製造商Ferrari在2024年創下銷售紀錄，並確認其訂單已排滿至2027年。這意味著，現在下訂新車的買家最早也要等到2027年才能交車。
根據Ferrari官方表示，此次銷售熱潮主要受到12Cilindri的推動。這款車是812 Superfast的後繼車型，提供雙門硬頂（Coupe）與硬頂敞篷（Convertible）兩種版本。自推出以來，這款V12動力的超跑便深受市場歡迎，導致Ferrari的產能已完全被訂單佔滿。
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此外，Ferrari計畫於2025年推出六款新車，其中包括品牌首款純電動車，並預計於2025年10月9日正式亮相。雖然高端市場對純電超跑仍有疑慮，但混合動力車型則持續受歡迎。2024年，Ferrari交付的車輛中有51%屬於電氣化車型（包含插電式混合動力車）。
不只是Ferrari，其他超跑品牌同樣面臨供不應求的狀況。Lamborghini全新世代大牛Revuelto的訂單也已排滿至2026年底，插電式混合動力SUV Urus的訂單則確保產能滿載至2025年。McLaren的W1車型甚至在正式發表前就已售罄。至於Porsche，雖然其Mission X概念車尚未量產，但市場預測若正式推出，亦將迅速售罄。
儘管混合動力車型在市場上表現強勁，但全電動超跑仍面臨挑戰。以電動超跑品牌Rimac為例，其Nevera車型至今尚未售罄，顯示高端買家對純電動超跑仍存疑慮。相較之下，Ferrari CEO Benedetto Vigna則寄望於合成燃料，認為這可能是內燃機技術長期存續的關鍵。Ferrari預測，到2030年，品牌銷售的車輛中80%將為混合動力或電動車型，而僅剩20%會維持純內燃機。
從目前的市場狀況來看，高端超跑的需求仍然強勁，短時間內沒有降溫的跡象。隨著混合動力技術普及，電動車型的接受度仍待觀察，而合成燃料的發展則可能決定未來內燃機的存亡。無論如何，超跑市場的變革已經啟動，未來數年將是這一產業關鍵的轉折點。
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