2024年台灣機車總市場的掛牌數來到752,643輛，較2023年的870,620輛衰退13.6%，不過，由於2023年正巧是政府針對燃油機車舊換新補助的截止年份，加上Kymco在該年暑假起開啟一波國民車價格戰，進而拉抬整個機車市場銷量。因此，2024年的總市場銷量算是回到正常水位，這當中包含大型重機20,074台、電動機車78,757台，而三陽機車順利以307,837輛的成績，在品牌70週年完成年銷三連霸。至於年度車款銷售冠軍，則由SYM全新迪爵以53,826台的表現拿下，第2、3名則分別為三陽Jet SL+、Yamaha Jog 125。
| 級距 | 2024年總銷售量 (輛) | 市場佔比 (%) |
| 250c.c.以下油車 | 653,812 | 86.87 |
| 大型重型機車 | 20,074 | 2.67 |
| 電動機車 | 78,757 | 10.46 |
2024年台灣機車品牌總市場銷售排名
以總市場來看，除了無懸念的前4名SYM、Kymco、Yamaha與Gogoro之外，前10名車廠竟然有2家車廠是完全的電動機車品牌，另一家就是中華eMoving！正因為Gogoro Jego的熱銷、Kymco持續投入開發Ionex電動機車，加上中華eMoving比2023年成長達72.9%的驚人表現，才能讓電動機車的總市佔率達到10.46%的水準。
| 排名 | 品牌 | 1~12月累計銷量 (輛) | 市佔率 (%) |
| 1 | SYM三陽 | 307,837 | 40.90 |
| 2 | Kymco光陽 | 200,648 | 26.66 |
| 3 | Yamaha山葉 | 128,180 | 17.03 |
| 4 | Gogoro睿能 | 52,513 | 6.98 |
| 5 | Suzuki+eReady台鈴 | 15,898 | 2.11 |
| 6 | Honda本田 | 11,215 | 1.49 |
| 7 | PGO摩特動力 | 11,158 | 1.48 |
| 8 | Vespa偉士牌 | 7,434 | 0.99 |
| 9 | Aeonmotor宏佳騰 | 4,287 | 0.57 |
| 10 | 中華e-Moving | 4,253 | 0.57 |
| 總市場 | 752,643 | 100.00 |
第一名的三陽機車，從年初開始就持續穩在月銷第一名，也得以在2024年成為唯一一家銷售量突破30萬輛的車廠，達到307,837台 (包含大型重機2,196台)，市佔率更達到40.9%，即便政府針對舊換新燃油機車的補助結束，能有此成績實屬亮眼。
至於第二名的光陽機車，全年銷售量驚險地超過20萬輛，以200,648輛坐收 (含大型重機1,044台)，但與2023年的267,217輛相比，衰退幅度達到25%。面對高階白牌運動速克達始終沒能與SYM抗衡，又對於國民車有需求的消費族群可能也逐漸飽和的情況下，即便Kymco全年度使出價格戰策略，甚至還搶攻150c.c.的國民車級距，仍難以有效拉近和三陽的差距。
一直呈現「隔岸觀虎鬥」狀態的Yamaha，2024年依舊走自己的步調，維持與2023年雷同的策略，但不時會繳出讓人眼睛為之一亮的成績，尤其接近年底時還衝出全年最佳的月銷表現，包括Jog 125更是唯一一款在2024年有月銷超過6千輛的車款，還有大型重機年銷量2,255台 (僅次於Honda大型重機5,715台、Kawasaki的2,362台)，最終總掛牌數128,180輛。
第四名的Gogoro在2024年靠著Jego以及超優惠資費方案，特別是單電池Jego月繳199元可享有575公里的里程，確實吸引相當多以市區短程代步為主的民眾入主，品牌總銷量達52,513台。若非Gogoro為進行庫存調整，使得Jego最後一個月僅掛牌16台，沒能再衝高總銷售數字以及車款總銷量 (最終以20,761台排在第11名，輸給Kymco新豪邁)，否則Jego很有機會成為台灣第7或8熱銷的機車。
第五名的Suzuki台鈴機車，雖然在電動機車銷售表現普普，僅359台，但燃油機車銷售量眼，尤其是Suzuki Sui差一點就賣破1萬輛，總掛牌數達9,975台，是品牌能穩在第五名的關鍵。而Honda與PGO算是2024年競爭最激烈的兩個機車品牌，最後是由Honda以11,215台，險勝PGO的11,158台，不過，Honda能勝出，受歡迎的一系列大型重機功不可沒。
第八名的Vespa於2024年賣出7,434台，當中的大羊有483台。第九名的宏佳騰銷售量4,287台，較2023年下滑29%，其中，電動機車佔了1,417台、白牌油車有1,825台。還記得早期Kymco Ionex尚未崛起時，宏佳騰的銷售成績都是電動機車所撐起，但現在品牌策略逐漸轉換，不斷開發國內欠缺的獨特機種，目前看下來也有走出新的一條路。
第十名的中華eMoving，無疑是2024年的一大亮點，勁炫125快充型電動機車全年度賣出3,130台，比起採用PBGN系統的EZ1+EZ-R合計的1,081台還要多。對於可能換電站數量還較不夠的偏鄉地區而言，充電式電動機車反而成了首選，目前看下來，中華eMoving當年沒放棄勁炫125成為了正確的選擇。
2024年台灣機車車款總市場銷售排名
| 排名 | 車款 | 1~12月累計銷售量 (輛) | 市佔率 (%) |
| 1 | SYM全新迪爵125 | 53,826 | 7.15 |
| 2 | SYM Jet SL+ 158 | 44,134 | 5.86 |
| 3 | Yamaha Jog 125 | 39,938 | 5.31 |
| 4 | SYM迪爵125 | 34,989 | 4.65 |
| 5 | Kymco大地名流125 | 29,023 | 3.86 |
| 6 | SYM Woo 115 | 28,851 | 3.83 |
| 7 | SYM活力125 | 23,189 | 3.08 |
| 8 | Kymco GP125 | 22,071 | 2.93 |
| 9 | SYM CLBCU 125 | 21,215 | 2.82 |
| 10 | Kymco新豪邁125 | 21,212 | 2.82 |
2023年錯失車款銷售第一的SYM全新迪爵，到了2024年以53,826輛成績登頂，本來在上半年的時候，其實還受到自家的SYM Jet SL+威脅，但Jet SL+推測多少因為2代DRGBT登場而瓜分的一些客群，最終得以讓全新迪爵登上冠軍寶座，甚至在2024年6~11月都是月銷第一名，全年度共拿過6次單月銷售冠軍。
以44,134輛排在第2名的Jet SL+，其實上半年還拿過3次月銷第1與3次月銷第2，但也因為年中發表新世代DRGBT，讓Jet SL+進入下半年沒能繼續維持上半年的熱賣狀態。第3名的Yamaha Jog 125，全年掛牌數39,938輛，差一點能達到與4萬輛，在台灣山葉機車也一直主打最低入手價不到5萬元的優惠下，可能是衝擊到光陽機車的另一個原因，畢竟，Kymco大地名流125同樣有著舊換新不到5萬的促銷，但Jog 125輕巧的車體與年輕化的外型，勢必吸引不少想買代步車的年輕族群。
排在第4名的迪爵125，雖然是低於全新迪爵的三陽國民車款，但同樣有逼近每公升60公里的平均油耗，加上較為便宜的價格以及SYM祭出舊換新最高補助23,800元的方案，勢必打動不少買家前去車行賞車，最終全年度賣出34,989輛。另外像是SYM活力125、Woo 115也都進入榜內，Woo 115銷售量28,851輛，贏過Nice 115的18,910輛。
Kymco大地名流125以29,023輛排在第5名，這當中涵蓋1代車型24,105台以及大地名流2.0的4,918台。之後大地名流2.0預計將接全面接棒，能否在2025年替光陽重新搶回國民車的市佔率，整體發展值得關注。而Kymco GP125賣出22,071輛，還贏過自家的新豪邁與K1 125，縱使光陽機車曾表示，未來應當不會再對GP125進行產品更新，但這輛曾經的國民神車，依舊是品牌重要的銷售戰力。
三陽CLBCU雖然是位女性族群而設計，但也成為品牌能夠穩居銷售冠軍的重要關鍵。CLBCU全年度賣出21,215輛，遠超越同級對手，即便Kymco Yogurt (4,113台)、New Many LED (12,320台) 兩車款相加，或是Yamaha Limi (10,524台)、Vinnora (10,490台) 兩車款銷量加總，都無法贏過CLBCU，可見這款女用機車，相當受到歡迎。
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