美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於2024年4月公布新規定，要求幾乎所有2029年以後出廠的新車和卡車都必須配備AEB自動緊急煞車系統，並能在約100km/h（62mph）內煞停以避免追撞事故。然而，此舉引發汽車產業強烈反彈，先是於2024年中旬表態「辦不到」，現在更是由眾多車廠在內的美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）對美國交通部（US Department of Transportation）提起聯合訴訟，要求撤銷該規定。
美國AEB新規範技術要求嚴苛
根據NHTSA的最終規範，新車的AEB系統不僅要在時速100公里內避免追撞，還需具備在約145km/h（90mph）內緊急啟動煞車以避免車輛碰撞，以及在約72km/h（45mph）內偵測到行人時自動煞停的能力。此外，系統還必須能在白天和夜間偵測行人。
車廠聯盟：技術「根本不可能」達成
代表BMW、Toyota、Volkswagen、JLR、Mazda、GM、Ford、Honda、Hyundai集團等多家車廠的美國汽車創新聯盟表示，雖不反對AEB技術，但對於目前技術水平能否滿足新規要求存有疑慮。聯盟總裁暨執行長John Bozzella強調，這些要求「在現有技術條件下根本不可能實現」。
他更批評這項決策是「交通安全監管機構的災難性舉措」，將導致駕駛者不必要的挫敗感，推高車輛成本，且未必能顯著提升行人或駕駛者的安全性。
歐盟標準較緩，業界建議重新檢討
John Bozzella曾於2024年中致函美國國會，建議採用與歐盟相似的標準，讓AEB系統主要以偵測「潛在前方碰撞」並警告駕駛為主，同時利用現有車輛結構來減輕碰撞後的傷害。2024年11月，他更向新任總統川普發信，批評此規範與其他地區的法規不一致，並呼籲新政府重新檢討這項AEB規定。
自願承諾未被採納，NHTSA認為規範可挽救生命
事實上，汽車產業早在2016年便已自願承諾，2025年前所有新車都將配備AEB系統。據該聯盟統計，車廠已在此領域投入超過10億歐元的研發成本。然而，NHTSA認為更嚴格的AEB規範是必要的，並估算每年可挽救362條生命，並減少超過24,000起傷害事故。新規上路是否能如期實施仍存變數，但此舉已點燃美國汽車產業與監管機構之間的激烈爭論。
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