許多台灣消費者視為夢想車的Porsche，日前公布了2024年全球銷售表現。根據保時捷在2024年的全球銷量報告中顯示，全年共交付了310,718輛新車，較2023年衰退3%。雖然歐洲、台灣等市場都呈現穩健成長，但中國市場銷量暴跌28%，成為全球銷量下滑的主要原因。
歐洲穩剪成長但中國市場連續三年衰退
保時捷在中國市場的表現持續低迷，2024年僅交付56,887輛，比2023年大減22,396輛，所以即便2024年一直祭出「降價優惠」的促銷，仍無法阻止持續下滑的銷售表現。這是Porsche在中國連續第3年銷量下滑，所以還記得中國保時捷也因此關閉了部分門市並實施限縮政策。雖然去年新上任的總裁表示將在兩年內重振中國市場，但目前的情況仍不樂觀。
台灣與歐洲成長亮眼，卻無法逆轉全球趨勢
相較之下，台灣保時捷在2024年繳出5,240輛的成績，年增率達7%，其中，Cayenne交付量成長33%，Porsche 911跑車全年掛牌數則飆升66%、Panamera銷售量成長17%，而718 Boxster和Cayman也增長50%。
歐洲（不含德國）同樣表現突出，交付75,899輛，年增8%，而德國本土的銷量更成長11%，達到35,858輛。北美市場則是在2024年交付 86,541輛，比起2023年增長1%，是品牌在全球最大的市場，市占率達27.9%。其餘海外及新興市場的交付量達55,533輛，年增率則有6%的表現。但上述這些銷量的微幅增長，仍無法填補中國年銷量衰退的大洞。
車系表現分化，電動化腳步稍有放緩
回顧2024年，保時捷六大車系進行了產品改款，但表現兩極化。以全球表現來看，Cayenne成為品牌銷售冠軍，全年交付102,889輛，年增18%；911亦穩步增長2%，全球交車數量共50,941輛；718 Boxster和Cayman表現亮眼合計交車量達23,670輛，年增率15%。
然而，純電車型Taycan因改款延遲及電動化進程放緩，僅交付20,836輛，同比驟降49%。全新純電Macan於2024年9月開始陸續上市，截至去年底已交付18,278輛，但燃油版Macan因歐洲市場停止供應，導致整體Macan車系下滑5%，全年僅交付82,795輛。Panamera車系全球交付29,587輛，同比下滑13%，最大原因來自中國市場需求減少。
展望未來，重振中國成為關鍵
雖然保時捷在其他市場取得成長，但中國市場的萎縮仍對其全球銷量帶來沉重打擊。為了贏回中國消費者，保時捷正積極調整策略，並寄望於電動車型如Taycan、Macan EV的進一步普及，以挑戰激烈的大陸新能源車市場。
保時捷全球執行董事會成員Detlev von Platen強調，2024年在多變的市場環境下，品牌仍展現穩健的市場地位。然而，要實現全面復甦，如何突破中國市場的困局將是未來兩年的最大挑戰。
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