回顧2024年度總體銷量下滑的原因可能有幾項原因，首先，2023年衝出的亮眼數字，部分受惠於疫情期間累積的交車需求，而2024年隨著國門開放，消費者將購車預算轉向旅遊或其他消費用途。此外，中古車市場價格的下跌吸引部分消費者進場，又進一步壓縮新車市場的表現。
12月250c.c.以上大型重型機車品牌銷量
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1~12月累計銷售量 (輛) |
| 1 | Honda本田 | 419 | 24.97 | 110.55 | 5,715 |
| 2 | Kawasaki川崎 | 404 | 24.08 | 345.30 | 2,362 |
| 3 | Yamaha山葉 | 182 | 10.85 | 108.33 | 2,255 |
| 4 | BMW | 116 | 6.91 | 276.19 | 687 |
| 5 | Triumph凱旋 | 91 | 5.42 | 95.79 | 1,439 |
| 6 | Aeonmotor宏佳騰 | 81 | 4.83 | 63.28 | 1,045 |
| 7 | SYM三陽 | 79 | 4.71 | 36.57 | 2,196 |
| 8 | CFMoto | 77 | 4.59 | 171.11 | 410 |
| 9 | Kymco光陽 | 50 | 2.98 | 92.59 | 1,044 |
| 10 | Vespa偉士牌 | 37 | 2.21 | 115.63 | 483 |
| 總市場 | 1,678 | 100.00 | 119.43 | 20,074 |
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12月份的品牌掛牌數前三名由Honda、Kawasaki和Yamaha佔據。Honda掛牌數達419輛，Kawasaki憑藉ZX-4RR的大量交車，以404輛的掛牌數緊隨其後。Yamaha以182輛位居第三。值得一提的是，SYM則因ADXTG車型交車趨緩，從上個月的第二名滑落至第七名。
12月份250c.c.以上重型機車前10名
| 排名 | 車款 | 大羊/檔車 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 1至12月累計銷售量 (輛) |
| 1 | Kawasaki ZX-4RR | 檔車 | 293 | 14.2% | 809 |
| 2 | Honda CB350 | 檔車 | 64 | 3.8% | 1,446 |
| 3 | Yamaha XMAX 300 | 大羊 | 62 | 3.6% | 876 |
| 4 | 宏佳騰STR 300 | 大羊 | 50 | 2.9% | 764 |
| 5 | BMW G 310 GS | 檔車 | 47 | 2.8% | 82 |
| 6 | SYM ADXTG | 大羊 | 45 | 2.6% | 952 |
| 7 | Triumph Speed 400 | 檔車 | 43 | 2.5% | 631 |
| 8 | Honda Rebel 500 | 檔車 | 41 | 2.4% | 505 |
| 9 | Honda CBR 650R | 檔車 | 38 | 2.2% | 234 |
| 10 | BMW G 310 R | 檔車 | 37 | 2.2% | 90 |
12月銷售中的最大亮點絕對是Kawasaki ZX-4RR，單月掛牌數高達293輛。作為目前市場上少數具備四缸引擎的仿賽車款，ZX-4RR的高轉速設定與77匹馬力輸出，贏得熱血騎士的青睞。在環保法規愈加嚴苛的背景下，這款車為仿賽市場注入了新的活力，也解釋Kawasaki上市以來的優異表現。
SYM ADXTG 400作為一款主打多功能用途的ADV車型，本月掛牌數為45輛，雖較前期有所減少，但這款車仍受到市場的高度關注。ADXTG的輕度越野能力與公路適應性兼具，上市初期以24.8萬元的優惠價格吸引消費者，展現出市場對於跨界車型的接受度。
Honda CBR 650R E-Clutch版本於本月開始交車，掛牌數為15輛。這款車型首次導入E-Clutch技術，讓騎士在不操作離合器拉桿的情況下即可完成起步、停止、升降檔操作，大幅降低駕駛難度。有趣的是，Honda仍保留了傳統離合器操作的選項。當需要手動操作時，只需抓握離合器拉桿即可切換回傳統模式，為消費者提供了更多駕駛彈性。
BMW本月有兩款車型進入掛牌前10名，分別為G 310 GS與G 310 R，掛牌數發別為47輛與37輛。兩款車型均搭載水冷單缸引擎，輸出34匹馬力，在外型與車格又細分成多功能車款與街車車型，並以「2字頭」的價格水位，提供消費者進入歐系重機品牌的機會，成功吸引不少車迷目光。
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