近年「能源轉型」成為各國政府政策制定方針顯學，為的不僅是從降低工業革命以來，人類對於化石燃料過度依賴、能源過度集中的問題，也期望讓地球資源更有效被運用，避免資源枯竭。同時，也期盼藉此改善全球暖化現象所帶來的極端氣候問題，還有近年日益受到關注的空氣污染，以提升人們的居住生活品質。在台灣，國家發展委員會所制定的臺灣2050淨零轉型策略中，即將「能源轉型」視為重點策略。
行政院國家發展委員會所制定的臺灣2050淨零轉型策略中，能源轉型不僅限於電力排放無碳化，在探尋綠色能源與發展再生能源之外。非電力排放的「燃料轉換」，從目前的燃燒化石燃料，到改用無碳能源，同樣被視為是能源轉型的關鍵。甚至，交通運具零碳化、智慧化，也是幫助整體能源架構轉型的重點項目。
電動運具，不只零排放更有高效率
擔任道路交通運輸主力超過百年的燃油車，儘管從汽、柴油自然進氣引擎，演進至機械、渦輪增壓，甚至整合電動馬達化身成為油電複合動力。但從化石燃料到驅動車輛的過程中，一旦燃料進入汽缸燃燒，無論車輛是否移動，就只能變成熱能或者廢氣排放，鮮少能夠回收再利用。即便是配置有動能回收系統的Hybrid或者PHEV動力車款，能源回收效率與電池容量偏小，能夠回收成為再度驅動車輛的能量亦相對不高。甚至由於內燃機引擎熱轉換效率關係，大約有60%的燃料都只會變成廢熱，即使是最具熱效率的柴油引擎，也只有大約40%的能量可以轉化為驅動車輛的力量。
相較於燃油車款，電動車的能量來自於電網，並非直接燃燒化石燃料產生動能，而是將電能轉化為動能驅動車輛前進。且為盡可能延長續航里程，電動車往往配置功率更強大的動能回收系統，在不需要消耗電量加速時，能夠將車輛滑行時的動能轉化為電能為動力電池蓄電。舉例來說，下坡時，電動車完全不需要消耗任何能量，反而可以幫助車輛電池回充電量，甚至減速力道更強還可回收更多能量，可進一步提升動力電池的可行駛里程，減少對於電網依賴。
甚至，如果與燃油引擎相同，同樣都以燃燒化石燃料作為能量來源。熱效率最差的燃煤火力發電廠都可上看46%，如果是以台灣目前電力轉型中扮演主力的燃氣渦輪發電機組，熱效率甚至可以上看60%，無論何者都較內燃機引擎更低。如果再加上太陽能、風電，或者水力發電等綠能機組，還有各種儲能設備，再加上智慧電網技術，可以讓交通移動的耗能降低，甚至讓電動車成為移動儲能裝置，扮演穩定電網的角色，成為能源轉型中的重要角色。
Canter不只是經濟火車頭，更是能源轉型推手
尤其是在行駛路線、時間固定，且需要長時間怠速運轉的商用公路運輸領域，如果可以透過運具綠色轉型，更有助於加速台灣能源轉轉型。台灣戴姆勒亞洲商車執行長Jung Woo Park朴正祐表示，有「國民貨車」稱號的Canter堅達，在台灣商用車市場佔有率不但領先群雄，更達成每2輛商用車就有一輛是FUSO的驚人成就，更扮演著台灣經濟發展火車頭。
現在，還要成為台灣能源轉型推手。由於商用公路運輸有著路線、行駛時間固定等特性，如果能從目前以柴油引擎為主力逐步提升純電動力車款比例，根據FUSO自身評估，大約可節省48%能源成本，如果是怠速運轉時間更長的廢棄物清運車輛，據統計，甚至可能節省7至8成的能源消耗。如果配合智慧路線規劃、智慧電網架構等，以離峰時間對電動車輛進行充電，還可進一步降低使用成本，甚至根據FUSO研究，使用電動車10年內還可節省60%維護成本，以長期來看，對於業主而言，使用電動車更有降低燃料、維護成本優勢。
同時，電動車更具效率的能源使用方式，還可以讓電網產生的電力更有效被使用。而且，全球供應鏈正朝向綠色轉型，要求供應鏈各個環節都必須符合綠能標準，更是促使運具綠色轉型，甚至能源網路綠色轉型的契機。一方面以綠色運具符合全球供應鏈轉型需要，另一方面擴大綠電採購或者綠電設備投資，吸引更高價值合作夥伴關注，同時在能源轉型與獲利之間取得雙贏。
不僅如此，研究指出，相較於柴油車，使用電動輕型商用貨車每年大約可以減少1,000公斤碳排放量，同時，更可以降低氮氧化合物等污染物質排放，並減少行駛或者怠速運轉時到噪音，不但零排放也減少污染。eCanter在此時加入輕型商用車市場，正是為台灣企業提供一個切入綠色供應鏈機會，並以電動商用車優勢推動能源轉型。同時，提供多元保固方案與維修服務方案，讓企業主更無後顧之憂地使用電動運具。
戴姆勒商車綠色解決方案，加速全球能源轉型
不只是5噸與8.55噸等級，以及不同電池容量的eCanter正大舉進攻台灣市場，為台灣業者提供滿足綠色供應鏈需要的純電輕型商用車底盤，滿足不同業者進攻綠色供應鏈，且幫助台灣能源產業綠色轉型。DTA戴姆勒亞洲商車集團首席國際銷售與售後服務部門負責人Andreas Deuschle同時表示，在全球市場範圍中，Daimler Truck共提供有10種不同的零排放車型，包含eCanter堅達電動車在內，還包含eActros 600等，從輕型商用車到重型商用車都具備零排放解決方案，以滿足不同產業的供應鏈綠色轉型需求。
甚至，面對更高載重需求，Daimler Truck亦持續耕耘Fuel Cell氫燃料電池電動車領域，不但以GenH2 Truck驗證氫燃料電池電動車於重型商用車領域的實用性，更已經與合作夥伴實際進行商用運輸，帶領物流走向能源轉型，從傳統的燃燒化石燃料，轉換為使用被視為是無碳能源中的氫能，加速產業能源轉型。
綠色運輸轉型能源使用更有效率，生活品質更美好
使用綠色運具，無論是純電動車，或者FCEV氫燃料電池電動車，不但有著運轉噪音大幅降低優勢，還有著零廢氣排放特性。以商用運輸領域來說，無論是啟動垃圾壓縮艙，或者使用吊臂，甚至是拖吊車的板台裝卸等，都無需將引擎提速，只需要透過ePTO就能完成，更可以大幅降低對於民眾生活環境品質影響。甚至，因為無廢氣排放的關係，以輕型商用車使用環境多半深入社區當中，更能夠將減少對於健康影響，讓民眾的居住品質更進一步提升。對於業者而言，還有使用成本降低優勢，達成雙贏局面。
而且，電動車更有效率的能源使用方式，盡可能讓每一分能源都更有效被使用，還可降低能源的消耗。加上各產業持續推動供應鏈綠色轉型，讓商用車市場加速普及綠色運具，更可進一步推動無碳化能源使用比例，進而加速降低化石能源消耗。在商用車市場的綠色轉型之下，我們的每一次消費背後的貨物運輸，甚或者是終端的廢棄物清運，都是幫助台灣走向綠色運輸、走向能源轉型，讓環境、讓社會共融、共好。
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